Actualidad42 Barcelona

Ellos son Hugo, Gerard y Pau (de izquierda a derecha), tres personas con backgrounds muy distintos, pero que tienen un interés en común: la programación. Se inscribieron a la piscina para sumergirse en el proceso de selección de 26 días para ser estudiantes del campus de programación de 42 Barcelona. Dos meses más tarde, ya han creado su propia start-up.

Vosotros os conocisteis durante la piscina de diciembre de 2022. ¿Por qué decidisteis iniciar un proyecto conjuntamente? ¿Qué inquietudes habían detrás?

Pau: Al principio fue por afinidad, ya que la amistad surgió durante la piscina. También otros dos factores fueron la edad y el mismo nivel de avance a lo largo de esos 26 días. Fue entonces cuando nos dimos cuenta de que nos compenetramos muy bien y cada uno era especialista en una área distinta.

Entonces, ¿hay un punto de inflexión en el cual os dais cuenta que queréis trabajar juntos para tirar adelante CityFlow?

Pau: Fue en el examen final de la piscina. Vimos que teniendo a 3 personas como equipo con perfiles tan distintos, se podía hacer una gran empresa. En ese momento solo teníamos clara la idea: un servicio de bicicletas que fuera gratuito para los usuarios y que este se sostuviera económicamente a través de publicidad en los vehículos.

Después de Navidad nos volvimos a reunir para hablar seriamente. Gerard durante esos días hizo un estudio de mercado y preparó todo lo necesario para ajustar e iniciar el proyecto.

¿Qué área del proyecto lleva cada uno?

Hugo: Yo me encargo de la parte de diseño, aunque también estudié un Máster en Management, así que también tengo conocimientos de ese ámbito. Después está Pau, que es el CTO de Cityflow. Él lleva toda la parte IT, ya que actualmente es profesor de Java. Y para terminar, Gerard se encarga de toda la parte de la financiación. Además, que es el motor del grupo.

Entonces el proyecto en sí se sustenta de la inversión de las empresas que invierten publicidad en vuestra flota de bicis y los usuarios las usan para desplazarse, ¿es así?

Pau: La idea es que las compañías paguen por usar nuestro espacio publicitario como existe en los autobuses o en distintos espacios del espacio urbano de las ciudades. Esta es una forma de acercarse a un público muy genérico que no segrega en función de tu poder adquisitivo porque esta información es accesible para todo el mundo. 

Fue entonces cuando nos planteamos el coste de una publicidad en un autobús que vimos cuanta gente veía ese anuncio de forma diaria. Esta visibilidad tiene un coste de unos 1.200 euros cada 28 días. Así que si la gente ve esa publicidad porque el bus se va moviendo por la ciudad, con una bicicleta sería similar. A partir de aquí, analizando nuestros competidores directos, por ejemplo, otros servicios de alquiler de bicicletas, decidimos plantear un coste más asequible para las empresas y situarlo en toda la bicicleta: el marco y las ruedas, ya que normalmente se sitúa en el guardabarros.

¿Por qué creéis que vuestro servicio puede destacar por encima de los demás?

Gerard: Sabemos que ya existe el concepto de publicidad en una bicicleta, pero en otras ciudades, sobre todo de EEUU, hay empresas que pagan para exponer un producto en concreto a una persona elegida cuidadosamente según su perfil.

Así que de momento nuestra idea es alquilar bicicletas en función de la demanda que haya para que las usen personas de un barrio concreto, cerca de la empresa que quiere conseguir esa publicidad. Nuestro objetivo es adaptarnos a sus necesidades y si quieren atraer clientes de una zona concreta, pues situar la flota de bicicletas que le interesa en esa área de la ciudad para captar nuevos clientes. Con lo cual, para iniciar el MVP (Minimum Value Product) vamos a buscar perfiles de personas muy concretos para que sean las más indicadas para conducir esa bicicleta y desplazarse con ella en sus trayectos habituales.

¿Cuáles son vuestros planes a corto plazo?

Hugo: En dos semanas queremos lanzar el MVP que nos va a permitir hacer pruebas con usuarios reales del mercado. Entonces, de momento para no hacer una gran inversión, queremos testar y ofrecer la opción a distintas personas de tener una bicicleta durante un tiempo limitado. Entonces el seguimiento lo haremos a través de comunicarnos de forma regular con estos usuarios para tener su feedback y saber cómo está funcionando el servicio.

Por otro lado, vamos a trabajar con varias empresas, de las cuales ya tenemos apalabrado con algunas de ellas para que anuncien sus productos o servicios en nuestras bicicletas. De esta forma, veremos si funciona gracias al flujo del cual derivan el aumento de visitas o uso de un servicio, por ejemplo.

¿Y a largo plazo cómo os veis?

A largo plazo queremos revolucionar la movilidad en las ciudades, rompiendo las barreras para que todo el mundo vaya en bici sea tan natural como caminar, creando un servicio de Bike-sharing 100% gratis, financiado por las marcas.

Hugo: Nuestras bicis llevarán candados conectados y un GPS incorporado que se pueda abrir con un smartphone y poder incluirlo en el servicio de Cityflow.app. Además, permitiremos a los anunciantes entrar en contacto con nuestra gran base de usuarios y así hacer publicidad adicional en la app. Entonces, a partir de aquí, nuestro objetivo es que la flota de bicicletas crezca y tenga una presencia más notable en Barcelona.

Quizás al principio trabajamos con clientes más locales y negocios más pequeños, pero con el paso de los meses, queremos empezar a posicionarnos como la primera opción de publicidad de empresas de mayor tamaño y que puedan, por ejemplo, financiar 50, 100 o 1000 bicicletas de golpe. Permite así proponer a los anunciantes una experiencia total de publicidades junto con la publicidad digital y la publicidad que ya puede tener en las calles de la ciudad.

Además, también está implicado el factor ecológico que las empresas lo pueden ver como un punto a favor para contar con vuestra publicidad.

Gerard: Muchas empresas tienen objetivos relacionados con la reducción de emisiones nocivas para el medio ambiente y nosotros podemos ayudarles. Queremos apostar por la reducción de la huella de carbono a través de ODS como la Energía asequible y no contaminante, las Ciudades y comunidades sostenibles y la Acción por el clima.

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